Mientras que se anunciaba hace 15 días el inicio de obras en nuestra región sobre la ruta 9 y la exconcesionaria del peaje de Ruta 9, Corredor Panamericano aseguraba a EL DEBATE Multimedios que “iniciará el próximo martes 17 de septiembre de 2019 las obras de repavimentación de la calzada principal y reconstitución de banquina comprendida desde el km 147 al km 106 en sentido descendente de la Ruta Nacional Nro. 9 (Rosario – Buenos Aires) en el marco de las obras descriptas dentro del pliego de concesión PPP (Participación Pública Privada)” y fuimos a comprobar este domingo pasado que nada de ello aún se veía sobre la calzada, ayer el Gobierno nacional dispuso la estatización de varias concesiones viales debido a que los contratos se encontraban vencidos y mantendrá la administración hasta tanto se realicen nuevas adjudicaciones.
Entre San Pedro y Zárate, como la empresa concesionaria del peaje de Ruta 9, Corredor Panamericano aseguraba, NO SE INCIARON OBRAS en una semana, el Gobierno Nacional “dispuso a través del Decreto 659/2019 publicado hoy en el Boletín Oficial donde se dispone que la empresa estatal Corredores Viales Nacionales se va a hacer cargo de “la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación, y prestación de servicios al usuario, en el marco del régimen establecido en la Ley N° 17.520, por un plazo de 5 años”.
De esta forma, el Ejecutivo resolvió que la sociedad anónima propiedad del Ministerio de Transporte (51%) y de Vialidad Nacional (49%) se haga cargo de las nuevas operaciones en las rutas 8, 9, 12, 16, 19, 34, 36 y 188, que además incorporará los 978 empleados que trabajaban en los cinco corredores viales, manteniendo cargo, sueldo y antigüedad. Las rutas atraviesan en total 11 provincias.
Se trata del Corredor vial 2, de 688 kilómetros en las rutas 8, 36 y A-005, el Corredor vial 3, que compone 798 kilómetros en las rutas 9 y 34, el Corredor vial 4, de 664 kilómetros parte de las rutas 19 y 34, Corredor vial 6, con 934 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16 y el Corredor vial 8, 688 kilómetros de las rutas 8, 36 y A-005.
Las concesiones privadas de los cinco corredores viales que ahora se estatizarán se generaron en 2010, y vencían en abril de 2016, con la opción de una prórroga otorgada al Gobierno por 12 meses, por única vez. Javier Iguacel, titular de Vialidad Nacional hasta junio de 2018, renovó luego esas concesiones sin concurso hasta abril de 2018, y luego hasta que se asignara una nueva concesión, según explicaron desde Casa Rosada al mencionado medio.
Si bien se pensaba licitar mediante el mecanismo PPP, no pudieron licitarse “porque el financiamiento era muy caro”, por lo que pospusieron la licitación y por ese motivo ahora se decidió estatizarlas, argumentaron desde Vialidad.
Los 3.374 kilómetros que ahora se estatizan son los siguientes cinco corredores viales:
-Corredor vial 2: Ruta 188, en Buenos Aires, entre las ciudades de Pergamino y General Villegas. Son 290 kilómetros, que estaban a cargo del operador Corredor de Integración Pampeana, integrado por las empresas Esuco y Decavial. Tenía 69 empleados.
-Corredor vial 3: Son 798 kilómetros, en partes de las rutas 9 y 34, en Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. Estaba concesionada a la Autovía Buenos Aires a los Andes, operador integrado por Rovella Carranza y José Cartellone Construcciones. Tenía 180 empleados.
-Corredor vial 4: son 664 kilómetros, que forman parte de las rutas 19 y 34, en las provincias de Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero. Lo operaba Carreteras Centrales de Argentina, integrado por las empresas Lemiro Pablo Pietroboni y Luis Losi. Tenía 179 empleados.
-Corredor vial 6: Son 934 kilómetros, de las rutas nacionales 12 y 16, en las provincias de Corrientes, Chaco y Misiones. Era operada por Caminos del Paraná, empresa de la Corporación América, Rutas del Litoral y Néstor Julio Guerechet. Tenía 266 empleados.
-Corredor vial 8: Son 688 kilómetros, de las rutas 8, 36 y A-005, entre las provincias de Buenos Aires, Córdoba y San Luis. Lo operaba Corredor Central SA, integrado por las empresas Supercemento, Petersen, Luciano, Thiele y Cruz y Polan. Tenía 284 empleados.
(DIB)
