Ministerio de Transporte se hará cargo del tramo que va de la localidad bonaerense de Zárate a la santafesina de Rosario, de la línea de pasajeros del ferrocarril Mitre.
El martes de la presente semana, anunciaron que asumirán en lugar de Nueva Central Argentino. La resolución incluye la gestión de los sistemas de control de la circulación de trenes y el mantenimiento de la línea y deberá, además, realizar un inventario de los bienes que componen el tramo, estableciendo su estado de situación. Diego Giuliano aseguró que el objetivo es “aumentar la capacidad de pasajeros y aumentar la velocidad”. Con esta decisión, se estima que el tren de pasajeros a Retiro acorte su tiempo de viaje de las 8 horas 20 minutos actuales a un plazo estimado de 6 horas 20 minutos a partir de febrero.
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Este martes el Ministerio de Transporte oficializó la decisión de retirar a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA) la concesión del tramo que va de la localidad bonaerense de Zárate a la santafesina de Rosario, de la línea de pasajeros del ferrocarril Mitre.
Lo hizo a través de la resolución 484/2021 publicada este miércoles en el Boletín Oficial, que desafectó de la concesión otorgada a NCA del Ramal N° 1, el tramo comprendido entre Zárate y Rosario correspondiente a las progresivas desde el kilómetro 93.500 ambas vías hasta el 291.500 la vía 1 y 291.850 la vía 2, incluidas las estaciones y demás instalaciones ferroviarias concesionadas.
El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, se refirió a la determinación y explicó: “Reasumimos el control de las vías para mejorar el servicio, para aumentar la capacidad de pasajeros y para aumentar la velocidad, de esta forma nos anticipamos un año al fin de la concesión ferroviaria de cargas que era en diciembre de 2022”.
Según indicó el funcionario, el Estado decidió tomar el control con la finalidad de mejorar el servicio. Un objetivo es aumentar la capacidad de pasajeros, y el segundo es aumentar la velocidad de los recorridos.
“Este adelantamiento que hemos hecho posibilitó trabajar para que en los próximos meses de 2022 ya tengamos mejoras. El sistema que proponemos es el sistema de vías abiertas, que las vías sean reasumidas por el Estado, de tal manera que puedan ser utilizadas por operadores públicos o privados”, anticipó.
Desde la secretaría indicaron que durante los últimos meses, NCA determinó frenar la marcha en al menos 27 “precauciones” de cruce de vías y pasos a nivel a una velocidad “irrisoria”: entre 25 a 30 kilómetros por hora en varios tramos.
Retiran a NCA la concesión del tramo Zárate – Rosario, que pasará al Estado
Asimismo, sostuvo que “casi la totalidad del tramo cuenta con vía renovada, existiendo un potencial de mejora en cuanto a frecuencia y tiempos de viaje y, por ende, la posibilidad de incrementar los pasajeros de los servicios”.
Finalmente, la propia Sopse afirmó que “se encuentra en condiciones de asumir la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria”.
En consecuencia, el Ministerio de Transporte consideró “pertinente formalizar la desafectación de la concesión otorgada a NCA”.
NCA deja de estar a cargo de la concesión y el Estado reasumirá la operatividad del ramal ferroviario que une Rosario con la localidad de Zárate.
Ministerio de Transporte se hará cargo del tramo que va de la localidad bonaerense de Zárate a la santafesina de Rosario, de la línea de pasajeros del ferrocarril Mitre.
